Извештај о индустрији одрживих авио-горива 2025: Динамика тржишта, иновације у технологији и глобална перспектива раста. Истражите кључне трендове, регионалне лидере и стратешке прилике које обликују наредних 5 година.

• Извршни резиме и преглед тржишта
• Кључни технолошки трендови у одрживим авио-горивима
• Конкурентска окружења и водећи играчи
• Прогнозе раста тржишта (2025–2030): CAGR, анализа запремине и вредности
• Регионална анализа: Северна Америка, Европа, Азија-Пацифик и развијајућа тржишта
• Перспектива будућности: Политика, инвестиције и сценарији усвајања
• Изазови и прилике: Сировине, инфраструктура и регулаторни покретачи
• Извори и референце

Извршни резиме и преглед тржишта

Одрživá авиациони горива (SAF) представљају трансформативно решење за смањење углеричног отиска авио-сектора, који чини приближно 2-3% глобалних CO₂ емисија. SAF се производе од обновљивих извора као што су отпадне нафте, пољопривредни остаци и необрођене културе, нудећи смањење углеричног отиска у животном циклусу до 80% у поређењу са конвенционалним авио-горивима. Како се авио-индустрија суочава са растућим регулаторним и друштвеним притиском за декарбонизацију, SAF се појављују као критичан пут ка достижућу циљеве нултне емисије до 2050. године, како је изложено од Межународне асоцијације за авионски транспорт (IATA) и Међународне организације цивилног ваздухопловства (ICAO).

Глобално тржиште SAF-a је спремно за значајан раст у 2025. години, подстакнуто амбициозним прописима, растућим обавезама авиокомпанија и технолошким напретком. Према пројекцијама Међународне агенције за енергију (IEA), производња SAF-а ће достићи преко 2,5 милијарди литара у 2025. години, што представља значајно повећање у поређењу са мање од 0,5 милијарди литара у 2022. години. Овај пораст подржавају политика подршке у кључним регионима, укључујући иницијативу ReFuelEU Aviation Европске уније и Велики изазов одрживог авио-горива Сједињених Држава, који имају за циљ повећање усвајања и капацитета производње SAF.

Велике авиокомпаније и произвођачи горива улазе у дугорочне уговоре о откупу и инвестирају у објекте за производњу SAF. На пример, Shell и BP су објавили планове да значајно расшире своје портфолије SAF, док авиокомпаније као што су Delta Air Lines и Lufthansa интегришу SAF у своје операције како би испуниле циљеве смањења емисије. Упркос овим напретком, SAF тренутно представља мање од 0,1% укупне потрошње авио-горива, што истиче потребу за убрзаним инвестицијама и подршком политичке оквире.

Кључни изазови остају, укључујући високе производне трошкове, доступност сировина и потребу за надоградњом инфраструктуре. Међутим, са растућом сарадњом у целој вредносној цепи и растућом потражњом потрошача за одрживим путовањем, тржиште SAF се очекује да прелази из нише у главни ток током следеће деценије. Перспектива за 2025. годину је брза експанзија, иновација и стратешко усмеравање међу заинтересованим странама, позиционирајући SAF као стожер одрживе будућности авијације.

Кључни технолошки трендови у одрживим авио-горивима

Одрживá авио-горива (SAF) су на чelu декарбонизације авио-сектора, а 2025. годину ће бити важна година за технолошке напредке и комерцијализацију. SAF се производе од обновљивих сировина као што су отпадне нафте, пољопривредни остаци, комунални чврсти отпад и чак ухваћени угљен-диоксид, нудећи значајно смањење емисије гасова са ефектом стаклене баште у животном циклусу у поређењу са конвенционалним авио-горивима.

Кључни технолошки трендови који обликују SAF пејзаж у 2025. укључују:

• Diverzifikacija i optimizacija sirovina: Industrija превазилази прве генерације сировина (нпр. отпадне уље) и прелази на необрођену биомасу, лигноцелулозне материјале, па чак и алге. Компаније као што су LanzaTech масштабирају процесе ферментације гаса који преносе индустријске отпадне гасове у етанол, који се затим може надоградити у авио-гориво. Ова диверсификација је кључна за повећање производње SAF и смањење конкуренције са ресурсима хране.
• Напредни путеви конверзије: Технологије као што су Alcohol-to-Jet (ATJ), Fischer-Tropsch (FT) и Хидропроцесирани естери и масне киселине (HEFA) се усавршавају за веће приносе и ниже трошкове. Velocys и Shell улажу у FT синтезу користећи комунални чврсти отпад и дрвне остатke, док Gevo напредује у ATJ технолошкој иновацији са изобутанолом добијеним из обновљивих извора.
• Power-to-Liquid (PtL) и E-Fuels: Појава PtL технологија, које синтетизују текућа горива из зеленог водоника и ухваћеног CO₂, добија на замаху. Sunfire и Audi тестирају пројекте e-kerosena, са потенцијалом за скоро нулте емисије угљен-диоксида ако се напајају обновљивом електричном енергијом.
• Увеличање и комерцијализација: 2025. ће видети талас комерцијалних SAF постројења, подржаних политичким подстицајима као што је Закон о смањењу инфлације у Сједињеним Државама и иницијатива ReFuelEU Aviation у ЕУ. Према подацима Међународне асоцијације за авионски транспорт (IATA), глобална производња SAF-а ће се утростручити у 2025. години, подстакнута новим капацитетом и уговорима о откупу са великим авиокомпанијама.
• Сертификација и мешање: Текући рад ASTM International проширује списак одобрених путева SAF и повећава дозвољене пропорције мешања, омогућавајући већу употребу SAF у комерцијалним флотама.

Ови технолошки трендови су заједно убрзавају прелазак на нискоугљеничну авијацију, а 2025. година означава критичну инфлекциону тачку за иновације SAF, обим и интеграцију на тржишту.

Конкурентска окружења и водећи играчи

Конкурентско окружење за одржива авио-горива (SAF) у 2025. години карактерише брза експанзија, стратешка партнерства и значајне инвестиције и од стране установљених енергетских компанија и иновативних стартупова. Тржиште је подстакнуто све већим регулаторним притиском за декарбонизацију авијације, амбициозним обавезама нултих емисија од стране авиокомпанија и растућом потражњом потрошача за зеленим путничким опцијама.

Велике компаније за нафту и гас искоришћавају своју величину и инфраструктуру да постану кључни играчи у производњи SAF. BP и Shell су обе најавиле велике пројекте SAF и усељавање у уговоре снабдевања са водећим авиокомпанијама. Neste, финска компанија за обновљива горива, остаје глобални лидер у капацитету производње SAF, са објектима у Европи, Азији и Северној Америци. Партнерства Neste са авиокомпанијама као што су United Airlines и Lufthansa поставила су индустријске стандарде за комерцијалну употребу SAF.

У Сједињеним Државама, World Energy управља једном од првих комерцијалних фабрика SAF у Калифорнији и обезбедила је дугорочне уговоре о снабдевању са великим превозницима. Gevo и LanzaTech су познати по својим иновативним приступима, користећи сировине као што су пољопривредни остаци и индустријске емисије да произведу SAF кроз напредне биохемијске и термохемијске процесе.

Авиокомпаније такође формирају конзорције и директно инвестирају у производњу SAF. Онеworld алијанса и Star алијанса су обе покренуле иницијативе за куповину SAF-а преко више авиокомпанија, с циљем да агрегирају потражњу и убрзају раст тржишта. Произвођачи авиона као што су Airbus и Boeing сарађују са произвођачима горива на сертификацији нових мешавина SAF и подржавају напоре за масштабирање.

• Neste: Глобални лидер у производњи и снабдевању SAF.
• BP и Shell: Велике нафтне компаније које инвестирају у инфраструктуру SAF.
• World Energy: Пионир у комерцијалној производњи SAF у Северној Америци.
• Gevo и LanzaTech: Иноватори у алтернативним сировинама и технологијама производње.

Крајем 2025. године, тржиште SAF остаје веома динамично, са новим учесницима, развијајућим технологијама и променљивим алијансама које обликују конкурентно окружење усмерено на повећање производње и смањење трошкова да би се испунили циљеви декарбонизације авијације.

Прогнозе раста тржишта (2025–2030): CAGR, анализа запремине и вредности

Тржиште одрживих авио-горива (SAF) спремно је за значајан раст између 2025. и 2030. године, подстакнуто појачаним регулаторним обавезама, обавезама авиокомпанија за декарбонизацију и технолошким напредком у производњи горива. Према прогнозама Међународne агенције за енергију, глобална потражња за SAF-ом очекује се да ће се брзо повећати, са процењеном стопом раста (CAGR) од 40–50% у овом периоду. Овај пораст подстичу иницијативе ReFuelEU Aviation Европске уније, које обавезују минималну мешавину SAF у авио-гориву, и сличне политике у Сједињеним Државама и Азији-Пацифику.

Што се тиче запремине, предвиђа се да ће тржиште SAF-а нарасти са отприлике 0,3 милиона тона у 2025. години на преко 7 милиона тона до 2030. године, како је објавила Међународна асоцијација за авионски транспорт (IATA). Ово представља више од двадесетоструког increase, што одражава и повећање капацитета производње и улазак нових играча који користе сировине као што су отпадне нафте, пољопривредни остаци и синтетички путеви.

С обзиром на вредност, глобално тржиште SAF-а ће расти са процењених 1,5 милијарди USD у 2025. години на преко 15 милијарди USD до 2030. године, према подацима MarketsandMarkets. Овај раст подстичу растуће цене горива, повећани трошкови угљен-диоксида и премијум цене за SAF у поређењу са конвенционалним авио-горивом. Вредносни ланац такође користи дугорочне уговоре о откупу између авиокомпанија и произвођача горива, што обезбеђује видљивост прихода и подржава инвестиције у новим капацитетима производње.

• CAGR (2025–2030): 40–50% (глобални просек)
• Запремина (прогнозе за 2030. годину): 7+ милиона тона (повећање са 0,3 милиона тона у 2025. години)
• Вредност тржишта (прогнозе за 2030. годину): 15+ милијарди USD (повећање са 1,5 милијарди USD у 2025. години)

Регионално, Европа се очекује да ће предњачи у усвајању SAF-а због строге регулаторне политике, док ће Северна Америка и Азија-Пацифик следити, подржани владиним подстицајима и растућим учешћем авиокомпанија. Траекторија тржишта ће зависити од континуиране подршке политика, доступности сировина и брзине технолошких иновација у процесима конверзије горива.

Регионална анализа: Северна Америка, Европа, Азија-Пацифик и развијајућа тржишта

Регионални пејзаж за одрживе авио-горива (SAF) у 2025. години обележен је различитим нивоима подршке политике, доступности сировина и усвајања индустрије у Северној Америци, Европи, Азији-Пацифику и развијајућим тржиштима.

Северна Америка остаје глобални лидер у развоју SAF-а, подстакнута чврстим политичким оквирима и значајним инвестицијама. Сједињене Државе, посебно, користе Закон о смањењу инфлације и Велики изазов одрживог авио-горива, који имају за циљ производњу 3 милијарде галона SAF-а годишње до 2030. године. Велике авиокомпаније и произвођачи горива, као што су United Airlines и Chevron, најавили су велике уговоре о откупу и заједничким предузећима. Канада такође напредује, са владиним подстицајима и партнерствима усмереним на домаћу потрошњу и могућности извоза. Зрела инфраструктура биогорива у региону и доступност разноликих сировина (нпр. пољопривредни остаци, отпадне нафте) подржавају његову конкурентску предност.

Европа је обележена строгим регулаторним обавезама и амбициозним циљевима декарбонизације. Иницијатива ReFuelEU Aviation Европске уније, део пакета Fit for 55, обавезује минимум SAF мешавину од 2% до 2025. године, с повећањем на 6% до 2030. године. Ова регулаторна сигурност подстакла је инвестиције кључних играча као што су Neste и TotalEnergies, који шире своје капацитете производње широм континента. Одрживост сировина и трагови су централна брига, са снажним нагласком на напредним биогоривима и технологијама power-to-liquid (PtL). Густ саобраћај у региону и прекогранична сарадња додатно убрзавају усвајање SAF-а.

Азија-Пацифик се појављује као динамично тржиште раста, покренуто брзом експанзијом ваздушног саобраћаја и све већим владиним фокусом на смањење емисија. Државе попут Јапана, Сингапура и Аустралије инвестирају у пилот пројекте и комерцијалне објекте. Qantas и ANA су иницирале летове на SAF, док Сингапурска цивилна авијација позиционира своју земљу као регионални хаб за SAF. Међутим, ланци снабдевања сировинама и усаглашавање регулатива остају изазови, при чему регион снабдева своје ресурсе углавном увозом и почетним регулаторним оквирима.

• Развијајућа тржишта у Латинској Америци, Африци и Блиском истоку су у ранијој фази усвајања SAF-а. Бразил користи свој успостављени сектор биоефтина, док УАЕ и Саудијска Арабија истражују SAF у оквиру ширих стратегија одрживости. Ограничену инфраструктуру, подршку политикам и инвестиције су кључне баријере, али међународна партнерства и иницијативе преноса технологије почињу да катализују напредак.

Укупно, 2025. година ће видети Северну Америку и Европу како консолидују своје лидерство, Азију-Пацифик како убрзава своје SAF екосистем и развијајућа тржишта како постављају темеље за будући раст.

Перспектива будућности: Политика, инвестиције и сценарији усвајања

Перспектива будућности за одрживá авио-горива (SAF) у 2025. години обликује се као резултат скупова политика, инвестиционих трендова и сценарија усвајања који убрзавају раст сектора. Владе широм света интензивирају регулаторне оквире за декарбонизацију авијације, са пакетом „Fit for 55“ Европске уније који обавезује минималну SAF мешавину у авио-гориву почевши од 2025. године и постепеног повећања касније. Сједињене Државе, кроз Закон о смањењу инфлације, нуде пореске олакшице и грантове да стимулишу производњу и усвајање SAF-а, док земље као што су Јапан и Сингапур спроводе националне SAF мапе пута и подстицаје како би привукле инвестиције и подржале локалне ланце снабдевања (Међународна агенција за енергију).

Што се тиче инвестиција, очекује се да ће 2025. година донети пораст капитала у инфраструктуру производnje SAF-а. Велике компаније за нафту и енергију, као што су Shell и BP, широм су увећавају пројекте биофинерија, док посебно производећи SAF као што су Neste и Gevo ширују капацитет кроз заједничка предузећа и дугорочне уговоре о откупу са авиокомпанијама. Према подацима BloombergNEF, глобална инвестиција у SAF ће прећи 10 милијарди USD у 2025. години, подстакнута јавним финансирањем и приватним капиталом који стреми да искористи потенцијал раста у сектору.

Сценарији усвајања за 2025. годину указују на значајно повећање употребе SAF-а, посебно код великих превозника у Европи и Северној Америци. Авиокомпаније као што су Lufthansa, Delta Air Lines и United Airlines најавили су амбициозне циљеве набавке SAF-а и интегришу SAF у редовне операције на одређеним рутама. Међутим, укупни део SAF-а у глобалној потрошњи авио-горива и даље ће остати испод 2% у 2025. години, ограничен снабдевним ограничењима и премијум трошковима у односу на конвенционално авио-гориво (Међународна асоцијација за авионски.transport).

• Политика: Строже обавезе и подстицаји катализују развој тржишта SAF.
• Инвестиција: Значајни токови капитала омогућавају повећање производних капацитета.
• Усвајање: Водеће авиокомпаније повећавају употребу SAF-а, али широко усвајање ограничено је снабдевањем и трошковним изазовима.

У кратким цртама, 2025. година је спремна да буде важна година за SAF, с подршком политике, инвестиционом моментумом и раним усвајањем које поставља основу за убрзан раст у наредним годинама.

Изазови и прилике: Сировине, инфраструктура и регулаторни покретачи

Сектор одрживих авио-горива (SAF) у 2025. години се суочава с сложеним пејзажом обликовао с доступношћу сировина, спремношћу инфраструктуре и развојем регулаторних оквира. Сваки од ових фактора представља значајне изазове и нове прилике за индустријске стейкхолдере.

Ограничења сировина и иновације
Доступност сировина преостаје критична уска грла за производњу SAF. Већина тренутно добијених SAF-а потиче од отпадних уља, масти и пољопривредних остатака, али су ови извори ограничени у скупу и подложни конкуренцији из других сектора као што су обновљиво дизел гориво и биопластика. Према подацима Међународне агенције за енергију, глобална доступност отпадних уља може подржати само мали део пројектоване потражње за SAF до 2030. године. Овај недостатак покреће инвестиције у напредним сировинама, укључујући лигноцелулозну биомасу, комунални чврсти отпад, па чак и путеве power-to-liquid (PtL) користећи ухваћени CO₂ и зелени водоник. Компаније попут LanzaTech и Velocys су пионири у овим технологијама следеће генерације, али комерцијална могућност остаје предизвик због високих капиталних трошкова и техничке комплексности.

Недостаци инфраструктуре и ширење
Постојећа инфраструктура за гориво углавном је оптимизована за конвенционално авио-гориво, што представља логистичке и компатибилне изазове за интеграцију SAF-а. Системи мешања, складиштења и дистрибуције захтевају надоградње да би могли да се носе с различитим типовима SAF-а и обезбеде контролу квалитета. Међутим, 2025. године сведочимо о појачаној сарадњи између аеродрома, добављача горива и авиокомпанија на развоју посебних ланаца снабдевања SAF. На пример, Shell и Air BP су најавили инвестиције у објекте мешања SAF на великим европским чвориштима, с циљем да поједноставе логистику и смање трошкове. Ширење система „књига и тврђење“ такође нуди краткорочно решење, омогућавајући авиокомпанијама да купују кредите за SAF чак и ако физичка испорука није могућа.

Регулаторни покретачи и сигнализације тржишта
Подршка политика је одлучујући фактор у расту тржишта SAF. Иницијатива ReFuelEU Aviation Европске уније обавезује минимум SAF мешавину у авио-гориву почевши од 2025. године, с циља који расту до 2050. (Европска комисија). У Сједињеним Државама, Закон о смањењу инфлације пружа пореске олакшице за произвођаче SAF-а, док Калифорнија ниже угљену Стандарду за горива нуди додатне подстицаје (Министарство енергије Сједињених Држава). Ове регулаторне мере катализују инвестиције, али такође стварају неизвесност услед различитих дефиниција SAF-а и критеријума угљених емисија у различитим јурисдикцијама.

У закључку, иако ограничења сировина и недостаци инфраструктуре представљају озбиљне изазове, регулаторни замах и технолошка иновација отварају нове путеве за повећање SAF-а у 2025. и чак даље.

Извори и референце

• Межународна асоцијација за авионски транспорт (IATA)
• Међународна организација цивилног ваздухопловства (ICAO)
• Међународна агенција за енергију (IEA)
• Shell
• BP
• Delta Air Lines
• LanzaTech
• Velocys
• Gevo
• Sunfire
• Audi
• ASTM International
• Neste
• World Energy
• Airbus
• Boeing
• MarketsandMarkets
• Chevron
• TotalEnergies
• Qantas
• Европска комисија